Марат Баширов: Чиновники на самокатах - это уже реальность, и похоже, что новый тренд в имидже прогрессивного политика, который стремительно набирает обороты

Чиновники на самокатах - это уже реальность, и похоже, что новый тренд в имидже прогрессивного политика, который стремительно набирает обороты. Рано или поздно и, кажется, уже скорее рано чиновники массово встанут на самокаты. И это не каприз, а признак зрелости городского управления и смены парадигмы. Как верно подмечено, когда люди, создающие городскую среду, сами ею пользуются, все меняется. Чиновник на самокате чувствует кочки: буквально. Он понимает, где тротуар разбит, где бордюр такой высоты, что ни самокат, ни детскую коляску не спустишь нормально, где не хватает парковки для микромобильного коня речь не только про самокаты, ведь на велосипедах в глубинке ездят повсеметно, просто дешевле. Он видит город под другим углом. На самокате ты часть улицы, пешеходной среды города это принципиально другой взляд по сравнению с видом из служебного автомобиля: видишь ближе людей и их препятствия в городе, светофоры, неудобные переходы, по-другому воспринимаешь вопросы безопасности. Это бесценный опыт для принятия решений. Зная город и как водитель, и как пешеход, и как пользователь двухколесного транспорта, чиновник способен находить более сбалансированные решения, учитывающие нужды всех, и начать заниматься пресловутой доступной средой.

Встретить мэра или главу департамента транспорта в трамвае, велопарковке или на самокате это мощный сигнал. Это разрушает стену между ними и нами. Наносит удар по глупым, но живучим стереотипам, что самокаты это игрушки для детей, а велосипеды для бедных. Для чиновников, которые считают главным врагом общественного спокойствия и безопасности, самокат, это не просто иррационально, это симптом глубокого непонимания реальных городских проблем и приоритетов.

Тренд налицо. Прогрессивные чиновники всё чаще воспринимают микромобильный транспорт не как проблему, а как рабочий инструмент. Яркий пример - московская команда Собянина, превратившая столицу в флагмана современных транспортных решений. И дело не только в деньгах: именно такой подход делает Москву магнитом для молодых специалистов со всей страны. Регионы стоят перед выбором - либо перенимать передовые практики, как это уже делают в Омске, либо, подобно Перми, упорно цепляться за устаревшие модели городского развития и терять самое ценное - свою молодёжь и перспективы.